중국 Zhenglan Cable Technology Co., Ltd 회사 뉴스

지침 1. 전선의 모양을 관찰한다.자격을 갖춘 제품의 절연(외피) 층은 부드럽고 거칠고 유연하며 표면 층은 단단하고 매끄럽고 거칠기가 없습니다.와이어를 감싸고 있는 플라스틱이 쉽게 벗겨지면 소성 강도가 부족한 문제가 있다.2, 와이어의 단면에 따라 다릅니다.적격 제품의 구리 코어 또는 알루미늄 코어의 표면은 금속 광택이 있어야 합니다.표면이 검은색인 구리 또는 표면이 흰색인 알루미늄은 산화되었음을 나타냅니다.3, 전선을 구입할 때 품질 인증서를 확인하는 데주의하십시오.전선의 품질이 검증되면 전선 품질도 테스트해야하며 큰 문제는 없습니다.

4. 자격이 없는 도체 저항과 전선과 케이블도체 저항은 전선의 호환성을 평가하기 위한 중요한 지표고 케이블 컨덕터 재료와 단면입니다. 도체 저항이 기준을 초과할 때, 라인을 통과하는 경향의 손실은 증가되고 전선과 케이블의 난방이 악화됩니다. 자격이 없는 도체 저항에 대한 주된 이유는 약간의 회사가 비용을 줄이거나, 관리인의 단면적을 감소시키거나 또한 높은 음란과 재활용된 구리를 사용하기 위해, 원재료 비용 중 80%를 설명하는 구리 재질을 수축시킨다는 것이며, 그것이 진지하게 전선과 케이블의 도체 저항이 기준을 초과하게 합니다. 사용의 과정에서, 쉽게 화재를 일으키는 것뿐만 아니라, 그것은 또한 와이어를 커버하여 절연층의 노화를 가속화할 것입니다.

중간 전압 XLPE 절연전력케이블의 금속 실딩 방법은 주로 차폐성을 감싸는 동 테이프 중첩과 희박한 동선 차폐성으로 구성됩니다.케이블에 대하여 표준인 GB/T12706-2008에 따르면 6kV에서부터 35kV까지 정격 전압과 함께, 일반적인 동 테이프 쉴딩 방법에서 동 테이프의 오버랩율은 동 테이프 (액면가)의 폭의 적어도 15%이고 최소 값이 5%보다 못하진 않습니다. 단심 케이블을 위한 동 테이프의 두께는 ≥ 0입니다. 12 밀리미터, 다심 케이블의 평균 두께는 ≥ 0입니다. 10 밀리미터와 동 테이프의 최소 두께는 못하진 않습니다액면가 중 90%. 동선 차폐는 느슨하게 감긴 부드러운 동선으로 구성되고, 어느 것이 거꾸로 지나서 고정시켜야 하는지 표면이 동선 또는 동 테이프에게 상처를 입히고, 인접한 동선 사이의 평균갭이 4 밀리미터보다 더 크지 않아야 합니다.케이블 구조 위의 차폐성은 전기장의 유통을 향상시키기 위해 방법입니다. 금속 실딩의 역할은 주로 다음과 같은 양상을 가지고 있습니다 :1. 더 케이블이 정상적으로 에너지가 공급될 때, 금속 차페 층은 용량성 전류를 통과하고 단락 결점이 발생할 때, 단락 전류는 지나갑니다.2. 더 케이블이 에너지가 공급될 때 야기된 전자기장은 전자파 장애를 외부 세계로 줄이기 위해 절연된 코어에서 보호되고 금속 차페 층이 또한 내부에 대한 외부 전자장의 영향을 제한합니다.3. 동력화차 보호 시스템은 외부 금속 실드가 더 좋은 경감 보호 재산을 가지도록 요구합니다.4. 굴대 방출을 방지하기 위해 전기장을 균질화하세요. 반도체 층이 어떤 반발을 가지고 있기 때문에, 금속 차페 층이 가난하게 기초를 둘 때, 더 케이블은 케이블 축에서 평탄하지 않은 전위 분포로 인해 표면을 따라 배출할 것입니다.

3. 나이든 절연층과 전선과 케이블   매우 직접적으로 노화하는 것 전에 절연 외장의 자격이 없는 인장 강도와 신장은 전선과 케이블의 직장 생활을 단축시키고 절연체가 쉽게 건축 동안 또는 통전 전도체들의 결과를 초래한 활성화된 장기간과 고온 환경에서 깨집니다. 노출되면, 전기 쇼크를 야기시킬 수 있는 단락 회로의 위험이 있습니다. 그것의 실패에 대한 주된 이유는 다음과 같습니다 : 처음으로, 제품 비용을 줄이기 위한 생산에 쓸 재활용 소재의 사용 ; 생산 자격들을 가지고 있지 않은 두번째, 작은 기업은 수익을 위해 절약했습니다.

2. 자격이 없는 구조적인 차원과 전선과 케이블 구조 크기의 주된 문제는 덮개의 두께와 단열의 두께입니다. 그 기준에 부합하지 않을 때, 전선과 케이블의 전기 파괴는 진지하게 전선과 케이블의 단축된 서비스 수명의 결과가 되면서, 더 케이블의 덮개와 절연 두께가 감소될 것입니다. 그리고 케이블은 깨질 수 있습니다, 단열재가 전기적 단락과 화재의 결과가 되면서, 적당히 일하지 않을지도 모릅니다.

5월 30일, 국가의 첫번째 조수 가벼운 보완적 현명한 태양광 발전 방송국 - 국가적 에너지군 롱위안 저장 웬링 차오 가벼운 보완적 현명한 태양광 발전 방송국 완성된 풀 커패시티 그리드 연결 발전에 완벽 조화에서 광기전성이고 조력 발전의 신 에너지 포괄적 응용을 만들기. 우리나라가 해양 에너지의 종합 이용과 신 에너지의 3차원적 발달과 건설에서 새로운 업적을 만든 것을 이것은 나타냅니다.   현재 동력화차는 첫번째고 중국에서 유일한 차오광 보완적 현명한 태양광 발전 방송국입니다. 그것은 우겐 도시, 웬링 시, 저장 성에 위치합니다. 실리콘 두 면이 있는 모듈. 동력화차는 중국의 가장 큰 조력 발전소를 보충하고 포괄적으로 "태양과 달이 함께 일하고 물과 물이 함께 전력을 발생시키 "의 현장을 형성하면서, 태양에너지와 조수력 에네르기를 이용합니다.   It is understood that the level of intelligence and automation of the power station has reached the domestic first-class level, realizing few people and no one on duty. The power station uses UAV inspection technology and AI intelligent diagnosis system, relying on the big data analysis of the digital platform, to carry out remote diagnosis of photovoltaic power generation equipment health monitoring, to detect potential equipment problems in advance, and the early warning accuracy rate is over 85%, reaching the industry's leading position, achieving from The transformation from "people looking for information" to "information looking for people", equipment operation and maintenance has changed from passive to active, which effectively guarantees the economic benefits of the power station.